現代の車両の中央タッチスクリーンが 接続性や娯楽,そして運転支援の 核心となるにつれて 重要な疑問が浮上していますかつて 繁栄 し て い た 後置 製品 の 頭部 ユニット 業界 は 次 の 世代 の 自動車 電子 機器 に 移行 する 時 に 生き残れ ます か?
過去には,自動車の工場で設置されたヘッドユニットを交換することは,オーディオ品質を向上させ,ナビゲーション機能を追加したり,インテリアの美学を向上させるための一般的な方法でした.しかし,自動車メーカーは電子システムを車両に 統合しつつある現代の自動車には数十の電子制御ユニット (ECU) があり,車両の機能はソフトウェアで定義されたアーキテクチャに大きく依存しています..ヘッドユニットはもはや単なるオーディオ制御センターではなく 車の CAN バス,センサー,カメラ,その他の重要なシステムと深く結びついています
この 統合 の 傾向 は,シンプル な ヘッド ユニット の 交換 を 複雑 に する.互換性 に 関する 問題 が 中心 的 に なっ て い ます.アフター 市場 の ユニット は,車両 の 電子 ネットワーク に 円滑 に 接続 し,重要 データ を 読み取れ ます か.,工場の機能と完全な機能を維持します.多くの基本機能は,リートビューカメラ,気候制御,運転モードの選択は,通常オリジナルのヘッドユニットに統合されています.セキュリティはまた大きな懸念事項です.自動車の電子機器と接続する未承認デバイスは 脆弱性を持ち込み ハッカーに狙われることもあります.
自動車メーカーは独自の生態系を開発し ドライバーが内蔵サービスに頼ることを奨励することで 力をさらに強化していますオーバー・ザ・エア (OTA) アップデートとコネクテッドカー機能は,工場ヘッドユニットを継続的に強化していますオーディオフィールやナビゲーション愛好家は専門的なアップグレードを求めていても,ほとんどの消費者は工場システムが日常使用に十分だと考えています.
自動運転車には 自動運転車と 自動運転車との 関連性があります 自動運転車と 自動運転車との 関連性がありますユニークな高級機能を提供これらの適応がなければ,自動車電子機器の急速な変化の景観では,疎外や完全に時代遅れになるのは避けられません..